Noch als Ergänzung:
Aber da der IS12 ja schon in Serie bei einigen Probleme macht, traue ich mich da nicht so recht.
Sieht beim IS20 und IS38 nicht viel besser. Die Ausfallrate ist vergleichsweise hoch, auch bei Serienfahrzeugen. Mehr als 1,5 Bar sollte man nicht fahren, sonst fliegen die Dinger auseinander. So oder so sollte man das Teil wuchten lassen, ggf. sogar nen Upgrade IS20 von IS-Racing, TTE .... wenns finanziell machbar ist.
Interessanter wäre hier eher der Leistungsverlauf... wenn man den von Marvin sieht ist das schon deutlich besser als mit einem IS12. Die Drehmomentkurve ist konstant höher, ebenso hält er die Leistung obenraus besser.
Drehmomentkurve konstant höher? Nö ....
Leistung obenraus höher, klar. Sind halt auch 50PS Unterschied, ne
IS12, 443Nm, 260PS: https://scontent.ftxl1-1.fna.f…444c96fd8de6a&oe=59EEDE1B
IS20, 435Nm, 310PS: https://scontent.ftxl1-1.fna.f…5565a2daf1e87&oe=59EB98CC