Was tankt ihr? Cupra 1.8

  • Hallo ihr alle.


    Welche Spritsorte tankt ihr normalerweise und wieso?
    Es gibt ja ein breites Angebot.
    Super, Super plus oder diese ganzen Ultimate (oder wie die alle heißen).

    1993 - 1995 81er Golf I 70 PS - bis das der Rost uns scheidet
    1995 - 1996 87er Ford Escort 71 PS - Motorschaden
    1996 - 1999 93er Opel Astra F GT 75 PS - Wildunfall bei 140
    1999 - 2001 97er Audi A3 101 PS - verkauft
    2001 - 2008 Neuwagen Audi A 3 1,9 TDI 101 PS - verkauft
    2008 - 2010 07er VW Golf V 101 PS - verkauft
    2010 - 2013 09er VW Touran 101 PS - verkauft
    2013 - 2016 12er Audi A3 Cabrio 125 PS - verkauft
    2016 : Neuwagen Seat Ibiza Cupra 1,8l 192 PS
    plus div. Zweitwagen

  • Tanke meistens Ultimate,zwischen durch auch mal Super Plus.
    Finde das er bei Ultimate ruhiger läuft,und etwas spritziger ist.
    Gruß
    spanier1975

  • ultimate 102 (Aral) - grade Strecke 259km/h Spitze (kein Tuning) 9.0l Langzeitverbrauch mit heizen und normal Fahren gemischt.


    wenn du nicht ausfährst wegen 120 Tempolimit etc. reicht auch Super 95 meiner Meinung nach.

  • Letzte Vollgasfahrt mit gerader Strecke hab ich 254 km/h geschafft, das war aber bei 30 Grad Außentemperatur, mit Ultimate. Wieviel läuft der Tacho eigentlich in etwa vor?

  • Ultimate, weil:


    • es nicht wirklich spür-, aber messbare Mehrleistung bringt
    • mich die 10€ mehr im Monat nicht jucken
    • ich sowieso mit der neuen Software auf 102 Oktan abstimmen lassen werde


    Ich hab zwar ne relativ fundierte Meinung zu dem Thema, will aber jetzt nicht die (Xte) Diskussion zu dem Thema in Gang setzen. Der eine sagt, er sei dadurch schneller, der nächste verbraucht weniger, wieder ein anderer will seinem Auto "was gutes" tun, dem anderen ist es zu teuer. Letztlich läuft das Ding mit allem ab 95 Oktan, was es an der Zapfsäule gibt, soll jeder für sich entscheiden, wo er sich besser mit fühlt und fährt. Hauptsache, niemand greift zum E10-Schlauch. :)


    Edit: Laut Tacho bergab jetzt etwa 270, aber nur dank dem größeren LLK. Vorher war bei etwa 265 Schluss, je nach Bedingungen. Jetzt absolut konstant reproduzierbar bergauf etwa 240-245 je nach Steigung, geradeaus an die 260 und bergab ist bei 270 Ende, egal wie steil, da fehlt einfach die Leistung. Ist aber auch ein Thema, was von so vielen Faktoren abhängig ist (Beladung, Reifendruck, Windgeschwindigkeit, Belag...), dass es müßig ist, das genau zu vergleichen. Man weiß nie, ob man wirklich schnurgerade gefahren ist usw., daher alles nur Richtwerte.


    Noch ne technische Info: Der Lader hat ein Management integriert, was den Ladedruck den äußeren Bedingungen anpasst, um immer die gleiche Leistung zu reproduzieren. Warme Temperaturen killen wenn den LLK, dadurch entstehen dann die Schwankungen. Dem Lader an sich ist das relativ.

  • Außentemperatur spielt natürlich eine Rolle. Mit V-Power (Shell) und 30 Grad Außemtemperatur habe ich keine 250km/h geschafft.
    Tachovorlauf dürfte wie bei VAG- Fahrzeugen üblich um die 10km/h sein. Muss mal ein externes Navi dran hängen und das mal vergleichen.
    Die 259km/h mit ultimate bezogen sich also auf Tachoanzeige im Auto. Real also 'nur' ~250km/h.

  • 259 entspricht etwa GPS 245. Abweichung ist:


    • Tacho 100 = GPS 96
    • Tacho 200 = GPS 192
    • Tacho 250 = GPS 238


    Hochgerechnet also Tacho 300 = 280 GPS. Angenommen es verläuft durchweg im hier zu erkennenden Verhältnis, könnte man jetzt mal mit ner schicken Formel in Excel für jeden Wert den entsprechenden Gegenwert ermitteln und es auf der Straße vergleichen, wenn man es ganz genau haben will. Nicht dass es mich mehr als grob interessiert, aber ich bin halt Informatiker, da jongliert man gerne mit Zahlen. :D


    Ich habe mich mit der Info zur Außentemperatur auch nur auf den LADER bezogen, dass dieser den Ladedruck entsprechend anpasst, also gibts am Prüfstand auch keine Korrektur etc. Hier mal den letzten Abschnitt lesen, da wird erklärt, was ich meine: http://www.auto-motor-und-spor…ruefstaende-10321066.html


    Da bei uns der gleiche LLK wie auch im 1.4TSI mit 150PS verbaut ist, kommt der natürlich an seine Grenzen. Hab auch bei kalten Tempetaturen damit einige km/h mehr Höchstgeschwindigkeit erreicht und auch mehr maximale Öltemperatur. Inwieweit der Spritt selbst da noch so deutlichen Einfluss ausübt, kann ich nicht beurteilen. Aber immer bedenken, dass auch unabhängig von Temperatur noch einige andere Faktoren die Höchstgeschwingikeit beeinflussen. +-5 ist da nix besonderes...

  • Cool somit entsprechen meine 254 bei 30 Grad in etwa realen 240, das ist ok. Ich glaub ich muss meinen Cupra mal auf dem Prüfstand stellen was er wirklich an PS hat...


    @ Spider: Wo lässt Du die Software optimieren?

  • Denke bei Adrian - ProBoost Engineering. Denke aber, dass ich mich vorher noch nach nem anderen Lader umsehen werde, der etwas standhafter ist. Würde dann doch gerne die 300PS rundmachen, nicht dass einem (längsdynamisch) die 6Ls mit K300 um die Ohren fahren. :D Ne Spaß, darum gehts natürlich nicht, aber mir gefällt 300PS als Zahl einfach. Und da gibts halt recht einfache Mittel und Wege, das zu bewerkstelligen. Mal sehen, was der Winter so mit sich bringt. :)

  • PS ist nicht das Thema, Drehmoment ist das, was den Bauteilen Belastung abverlangt. Und beim Fronttriebler ist Drehmoment ab einer gewissen Menge eh nur noch semi-förderlich, dann lieber ein sauberes Drehmoment-Band über möglichst die gesamte Drehzahlfläche, macht das Auto erst richtig schön fahrbar. Das wird schon, keine Sorge. :D

  • BTT: Seitdem ich die Schlüssel für den Cupra besitze ausschließlich 98 Oktan oder bei Gelegenheit Ultimatie 102. Dabei gab es keine Ausnahme. Ich fahre aber auch ein File, dessen untere Kotzgrenze 98 Oktan ist. Mit dem Serienfile habe ih es jedoch auch nicht anders gehandhabt.



    Gruß


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  • Hey zusammen,


    mein Cupra wir erst im November produziert, trotzdem habe ich mir auch schon die frage gestellt was ich dann Tanken soll, Super oder Super Plus. Ich fahre relativ sportlich, daher tendiere ich eher zum Super Plus. Aber macht es einen so großen unterschied ob ich Super oder Super Plus tanke? rentieren sich den die 0,10€ pro Liter mehr?


    Ich weiß könnte eine Dumme frage sein, bin aber bisher nur Diesel gefahren und bin was das Thema "Benzin" angeht eher unerfahren ;)


    Ich weiß jeder hat seine eigene Meinung dazu, aber was würdet Ihr empfehlen? Ich selbst tendiere zum Super Plus :D


    Danke schonmal im Voraus!

  • Wie gesagt, mich jucken die 10€ mehr im Monat für Ultimate nicht, die gönn ich mir und meinem Hobel gerne. :)

  • 98er, denke das alles über 98 Oktan ab Werk wenig Sinn hat.
    95er kam nur 1x in Italien rein, da gabs nichts anderes :/


    Werde ich auch nicht ändern, da es ein Alltagsauto bleiben soll, und in anderen Ländern wie Italien oder auch Tschechien ist es z.t. schwer überhaupt 98 Oktan zu finden...

    Wer später Bremst ist länger schnell