(Motor)probleme Ibiza Cupra 6P

Ach ist der Krümmer am Kopf aus einem Guss bei den 6P Cupra Motoren?

Ich hatte mich in meiner Aussage auf den CTHE bezogen.

Ich hatte bei meinem neuen FR damals auch einen Turboschaden. Wurde sauber eingefahren und immer gut behandelt.
Ich gab das Auto ab und durfte es nach ein paar Tagen mit neuem Turbo wieder abholen.

Zitat von michigru

==> Video:Motor warm fahren - Wie?

Der Top Kommentar des Videos verdient besondere Aufmerksamkeit, den kann ich als Maschinenbau/Verbrennungsmotoren-Student mit gutem Gewissen unterschreiben!

Zitat von Sven Schwingel

Der wesentliche Faktor beim Warmfahren ist die Öltemperatur. Und dabei geht es nicht nur darum, möglichst schnell Kondensate wie Wasser und unverbrannte Kraftstoffreste (die beim Kaltstart sicher in den Ölkreislauf gelangen) schonend "auszudampfen", sondern vor allem darum, dass bestimmte Additive im Öl sich erst ab bestimmten Temperaturen aktivieren. Hierzu zählen vor allem die EP (Extreme Pressure = Hochdruck) und AW (Antiwear = Verschleißschutz) Additive. Diese adsorbieren bei ausreichender Öltemperatur an metallischen Oberflächen und bilden dort Zonen, wo die Additive unter Zerfall metallische Oberflächen bei hoher Last schützen, sich also quasi "opfern". Deshalb auch die nötigen Ölwechsel - die Additive sind irgendwann schlichtweg aufgebraucht.

Beispiele für den Einsatz von EP wären beispielsweise die Laufflächen der Nocken an den Kipp- oder Rollenschlepphebeln des Ventiltriebs, wo sehr starke Flächenpressungen auftreten. Ganz extrem war das bei den älteren Pumpe-Düse-Dieseln von VW, wo der sog. "Plunger" durch die Nockenwelle im Injektor den immensen Einspritzdruck aufbauen musste. AW-Additive schützen dann generell überall dort, wo eine Relativbewegung zweier metallischer Flächen stattfindet, z.B. Zylinderlaufflächen oder auch Lager.

Warmfahren ist also notwendig, wenn man Interesse an einem langen Motorleben hat. Idealerweise lässt man zusätzlich eine Standheizung nachrüsten, die bei Betrieb auch den Motor mit vorwärmt. Das verringert den Kaltstartverschleiß ganz erheblich.

Wie man am besten warmfährt, ist auch interessant. Sehr niedrige Drehzahlen und höhere Motorlast sind dabei tunlichst zu vermeiden, denn das führt auf Dauer nur zu höherem Verschleiß der Lager von z.B. der Kurbelwelle. Besser, man dreht den Motor mit moderater (!) Last bis zur Hälfte seiner Maximaldrehzahl und schaltet dann. Der Schmierfilm bzw. der Öldruck in den Lagern selbst wird nämlich durch Umfangsgeschwindigkeit aufgebaut (Stichwort: hydrodynamischer Schmierfilm) und wird umso belastbarer, je höher die Drehzahl ausfällt. Angenehmer Nebeneffekt: der Motor erreicht so auch schneller seine Betriebstemperatur. Vollast ist für warme Maschinen.

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ach gott, ich hätte es nicht besser erklären können.

Wie ist eigentlich der Stand der Dinge bei dir @Double-M ?

Das ist natürlich wirklich schlecht und schade drum. Nicht desto trotz allzeit gute Fahrt mit dem Golf und viel Erfolg beim Tanz mit deinem alten Händler

6 R ist hammer Viel spaß damit, sollte doch etwas besser laufen als der ibi

Ja, wirklich schade, dass es so geendet ist.
Letztlich für mich nicht nachvollziehbar, dass man Deinen Wagen nicht einfach getauscht hat.
Hätte das Werk ja auch draus lernen können, wo letztlich bei Deinem Wagen der Hase im Pfeffer liegt.

Ich finde es schlimm, dass nicht einfach mal gesagt wird, wir können das einem Neuwagenkäufer nicht zumuten, also tun wir alles, damit er unser Kunde in Zukunft bleibt.

Ich bin soweit zufrieden, Auto läuft.
Allerdings bin ich, nach den Erfahrungen mit dem Vorgänger auch bereit, sofort, bei dem ersten großen Ding zu sagen, Feierabend, ich will was anderes.

Ich hoffe, dass der Golf Deinen Erwartungen entspricht und Du zufrieden sein wirst.

Alles Gute und viel Spaß mit dem Neuen.

Ich hoffe, Du bleibst uns hier erhalten.

LG micha

Schickes neues Auto! Der R dürfte sicherlich ein wenig beim trösten helfen ;).
Ich wünsche dir auch viel Erfolg mit deinem "freundlichen".

Danke für das Update
Schade das es mit dem Ibiza so gekommen ist aber steckste halt nie drinne wie ich immer sage. Drück dir die Daumen das du da schnell und sauber aus der Nummer raus kommst und das man sich ohne den juristenscheiß einigen kann.
Der Golf ist natürlich ein Gerät, möge er dir immer treu zur Seite stehen!

Bis bald

oh man. Was ne story.
Ich hoffe doch für dich, dass du wenigstens kein Verlust mit dem Cupra machst...
Und viel Spass mit dem Golf R

Zitat von Double-M

Noch nicht!
Die Zahlungsfrist hierzu endet am 31.01., dann weiß ich mehr...

Kannst ja mal als Argument noch schreiben, dass Du jetzt nen Golf R fährst. Weil, bei dem Ärger trotzdem dem Konzern treu zu bleiben... Respekt!

Es war fast klar, dass es so kommen würde

Zitat von Double-M

Also liebe Leute...
Mein Händler will mir keinen einzigen Cent Nutzungsausfall zahlen...

Zitat von IbizaKlang

Es war fast klar, dass es so kommen würde

Hatte ebenfalls leider nicht den geringsten Zweifel daran!

Find's immer wieder interessant, wie VAG in D die Kunden behandeln kann und seine Produkte dennoch loskriegt wie warme Semmeln (mich selbst bislang davon nicht ausgenommen. Für zukünftige Neuwagenkäufe sollte ich aber erstmal geheilt sein...)