Hallo Leute,
wollte hier einen kurzen Bericht (ist dann doch etwas länger geworden) abgeben,
wegen eines ungeplanten Werkstattbesuches meines Cupra´s habe ich als Leihwagen einen nagelneuen Ibiza FR bekommen, und habe einige Dinge festgestellt, die ich hier gerne weitergeben möchte:
Eigentlich sind das 2 idente Autos, aber doch grundverschieden, speziell im Detail.
- Lenkrad, die Lederqualität beim Cupra ist wesentlich griffiger und angenehmer ausgeführt, der FR hat zwar ein von der Form her identes, jedoch das Leder fühlt sich wesentlich kühler an, Haptik eher ähnlich einem hochwertigem Kunststoff und fast rutschig.
- Schalthebelknauf, etwas runder und liegt nicht so griffig in der Hand.
- Sitze, soweit ich dies beurteilen kann, von der Form relativt ident, lt. Prospekt jeweils Sportsitze, beim Cupra finde ich aber mit etwas mehr Seitenhalt, und gefühlt etwas härterer Polsterung.
- wieso auch immer, FR ist zwar ein Neufahrzeug, die Heckklappe muß beim Öffnen aber stärker angehoben werden, die Lifter sind hier eher arbeitsfaul.
- Motor, hier - abgesehen von der Leistung - doch sehr ernüchternd, beim Kaltstart (18 Grad Außentemperatur) überraschend unrunder Motorlauf, relativ gewöhnungsbedürftige Gasannahme. Ruppig. Dies die ersten 2 Minuten, dann legt sich das allerdings. Der Cupra hingegen läuft nach Start sofort butterweich ab der ersten Sekunde, perfekt. Nimmt Gas absolut unspektakulär und gleichmäßig an.
- Fahrwerk, der FR (kein adaptives Fahrwerk) ist optisch einfach höhergestellt. Ich muß nachmessen wenn ich den Cupra zurückbekomme, dachte die Serienhöhe wäre ident, aber das selektive Sportfahrwerk beim Cupra dürfte dann doch etwas niedriger ausgefallen sein.
- Motorleistung (1,2L 66kW/90PS 4-Zylinder), vorab, von 90PS auf 1100kg hätte ich etwas mehr 'Emocion' erwartet. Drehmoment und Beschleunigung eigentlich nur im 2 Gang wirklich fühlbar. Darüber ist kraftmäßig dann aber Pause. Vorteil: man vermisst den fehlenden 6. Gang nicht. Für Fan´s des gemütliches Hochbeschleunigens schwer empfehlenswert.
Hatte den Ur-Ibiza, mit 90PS, damit konnte man noch sorglos überholen. Mit diesem 1,2L im Zeitalter der 130PS Diesel-Familienvans wird's schwierig. Stellt sich die Frage wie die 1,0 Eco-TSi da rangehen, ... grenzenloses Downsizing empfinde ich persönlich einfach als No-Go.
- Verbrauch: Cupra nach 3000km im Schnitt ehrlich gerechnete 8,5L (abschnittsweise geht natürlich etwas mehr ), jedoch erstaunlich hohe 7,1L beim FR 90PS - für ganze 102PS weniger Fahrspaß also magere 1,4L Spriteinsparung.... ?
2 Sachen die mir dann am FR dann doch besser gefallen haben:
- Die graue FR-Zierblende am Lenkrad, blendet nicht bei Sonneneinfall durchs Seitenfenster. Beim Cupra, diese Black-Chrome-Einfassung blendet egal wie man das Lenkrad gerade dreht immer ein krasser Lichtstrahl mitten ins Auge - meine Lösung: Sonnenbrille
- Der 4-Türer, auch wenn man beim seitlichen rausschauen nicht die Straße, sondern die B-Säule sieht, .. auf engem Parkplatz habe ich die Vorteile sofort erkannt. Die Cupra-Planke ist dagegen doch recht platzfordernd
Da es den 150PS TSI leider nur mehr im Prospekt, aber nicht mehr im Konfigurator zu bestellen gibt, ist die nächste Leistungsstufe nach dem 1.8L Cupra mit deutlichem Abstand nun der 1.0L ECO-TSI mit 110PS.
Für Leute die hier überlegen, sei gesagt, ausstattungsbereinigt in Emotion-Rot kostet der Cupra beim Freundlichen in Österreich 19.990,- der FR dagegen 18.600,- (Seat Angebot: J5WZAB) - beides ohne Nachlaß wohlgemerkt, also kräftig beim Preis feilschen !
Für die gebotenen Mehrleistung bei Motor, Ausstattung, Räder, Fahrwerk, Design, usw... sind diese 1.400 EUR eine echte Okkasion !
Sollte jemand also gerade überlegen, den FR oder doch den Cupra zu nehmen - nach meiner Testfahrt mit dem kleinen Bruder dann doch die uneingeschränkte Kaufempfehlung für den Cupra. Für ein Auto von der Stange hier erstaunlich viel 'Emocion'
Hoffe ich konnte meinen Eindruck etwas vermitteln.
Falls jemand dadurch jemand zum Cupra hinreissen lässt, würde mich ein kurzer Like hier freuen !
LG
wildcard25at