EPC - Leuchte: Ladedrucksteller

  • Wenn du für mich in Berlin eine gute Werkstatt hast, gib Bescheid!


    Ich war bei 2 freien - Konnste komplett vergessen. Eine hat beim Ölwechsel die Ölkappe nicht drauf gemacht. Nach paar km Stadtverkehr merkte ich den weißen Rauch...

  • Die Diagnose ist: Turbosteuetklappenventil


    Also sicher das Ladedrucksteuerventil.


    Der Kollege von ATU wusste nicht
    wie teuer das ist, weil er es direkt beim
    Hersteller bestellen muss...


    Habt ihr da Erfahrung was Preis angeht?

  • :klatsch:

  • Ja, wirklich!


    Bisher kam der Fehler im
    Cockpit nicht nochmal. Weiß nicht, ob es nur iwie ein flüchtiges Problem gab?


    Was sie noch gemacht haben, was unbedingt gemacht werden musste: Stoßdämpfer hinten.


    Ich fahre am WE paar Hunder Kilometer, und habe ein lautes Knarxen über dem hinteren Radkasten.
    Ich also gestern nochmal hin, bekomme die Karre heute wieder - Hoffe natürlich auf Garantie?!


    Nächste mal fahre ich zu Seat direkt... Oder wohin auch immer...

  • Dein Beitrag hat mir echt geholfen, Vielen Dank!


    Hast du herrausgefunden warum dich VCDS immer wieder rausgekickt hatte? Ich bin zwar erst dabei den Ladedrucksteller zu bestellen aber es wäre super zu wissen wie man den Fehler beheben kann.

  • Nein, hatte damals mal die Batterie abgeklemmt und die Lernwerte im Steuergerät zurückgesetzt. Das Fahrzeug lief dann ohne Probleme. Sicher wäre der Gang zum Freundlichen für die Grundadaption hier die beste Lösung. Aber das Fahrzeug ist nicht mehr in meinem Zuständigkeitsbereich unterwegs.


    Wenn du sicher den Steller tauschen musst, löse die Lambdasonde und die 30er Torx Schrauben bei heißem Motor. Das sollte etwas mehr Erfolg versprechen, ansonsten hilft auch Rostlöser. Und viel Spaß.

  • Nein, hatte damals mal die Batterie abgeklemmt und die Lernwerte im Steuergerät zurückgesetzt. Das Fahrzeug lief dann ohne Probleme. Sicher wäre der Gang zum Freundlichen für die Grundadaption hier die beste Lösung. Aber das Fahrzeug ist nicht mehr in meinem Zuständigkeitsbereich unterwegs.


    Wenn du sicher den Steller tauschen musst, löse die Lambdasonde und die 30er Torx Schrauben bei heißem Motor. Das sollte etwas mehr Erfolg versprechen, ansonsten hilft auch Rostlöser. Und viel Spaß.


    Ich habe nun mit Delphi / Autocom eine Grundeinstellung des Ladedruckreglers durchgeführt und bei einer Testfahrt auch die Werte geloggt.


    Der Maximale Ladredruck lag bei 1,8767 Bar von 1,9 Bar. Ob die 0,0233 Bar als "Tolleranz" okay sind? Solange die 1,9Bar nicht überschritten werden sollte doch nicht überbeansprucht werden oder?
    Ladedruck IST Wert liegt unter Last immer etwas unter dem SOLL und bei weniger beanspruchung über dem SOLL.


    Was mir etwas Sorge macht, ist das der min IST Wert 0,4832 Bar über dem SOLL Wert lag.


    Leider habe ich keine Ahnung von der Materie. Eventuell kann jemand einen kurzen Blick auf die zwei Grafiken werfen =)Ladedruck_Seat_Ibiza_1_2tsi_2013.JPGLadedruck_Seat_Ibiza_1_2tsi_2013_skaled.JPG

  • Im Ladedrucksteller rostet ein Magnet der dann klemmt und kann so nicht mehr den Sensor ansteuern.
    Steuergerät nimmt an dass die Stange sich nicht mehr bewegt, deswegen mechanischer Fehler P334B.
    Wenn die Stange sich normal bewegt, Ladedrucksteller öffnen, Magnet wieder gängig machen und gut ist.
    Es handelt sich hier um eine Fehlkonstruktion von Mahle, weil Feuchtigkeit mit der Zeit eindringt.
    Deswegen wird oft der ganze Turbo ersetzt, totaler Schwachsinn!