Mein Silberpfeil - Der Umbau beginnt!

  • Finally... nach meinem Umzug in unmittelbare Nähe zu meiner Arbeit musste vor zwei Wochen mein Leon 5F TDI weichen. Da ich seit dem Erwerb des Führerscheins nur Diesel fuhr, konnte ich endlich mal nach einem Benziner schauen. Also was lag da näher als ein Cupra.


    Gesagt, getan. Der Markt bot wenig bis gar nichts, aaaaber Blackouts Cupra. So habe ich also vergangenen Donnerstag den Weg von der Pfalz nach Leipzig angetreten, um den Wagen abzuholen. Das kurze Résumé: ein Opel Meriva ist grausam zu fahren, im Osterferien-Verkehr 600 Kilometer pro Weg zu fahren macht wenig Spaß, von 7 Uhr morgens bis 5 Uhr nachts unterwegs sein noch weniger Spaß und der 1.8T ist toller Motor. :Tanz:


    Wer den Wagen nicht kennt, hier ein paar Key-Facts:


    - EZ: 12/2007
    - hollänisches Fahrzeug (mit Schiebedach)
    - Farbe: silber
    - 17" OZ Ultras
    - Weitec Gewinde-FW
    - Software-Optimierung
    - Cupra R-Lippe


    Bilder folgen, geringfügige Änderungen sicherlich auch früher oder später :thumbup:

  • Dito :)


    Viel Spaß mit dem Gerät :thumbup:


    Leistung ist schon da, am Fahrwerk musst du aber noch was machen :keks:


    Querlenkerstrebe dürfte ja noch rumliegen. Bau dran, beim 5-Gang schlägt nix an ;)

  • Glückwunsch.
    Einer der schönsten Cupras hier.
    Fand den schon immer klasse.
    Gruß
    spanier1975

  • @all: Danke, für die Blumen!


    Robert: Ja, kommt! Wirst dann bezüglich diverser Buchsen, Stabis etc. Post bekommen von mir :thumbup: Die Querlenkerstrebe...hmmm...die könnte tatsächlich noch irgendwo rumliegen :D


    jamie: Die Edel01 klingt tatsächlich wie sie heißt. Eventuell bin ich bei der Moseltour dabei, dann kannst du das Ding live hören.


    Muss die Tage mal etwas stöbern, wie ich die Langlebigkeit des Motors sicherstellen kann und wo es Optimierungsbedarf gibt.

  • Muss die Tage mal etwas stöbern, wie ich die Langlebigkeit des Motors sicherstellen kann und wo es Optimierungsbedarf gibt.

    Da kann ich dir auch weiterhelfen ;)

  • Zitat

    Da kann ich dir auch weiterhelfen ;)


    Das denke ich mir. Wollte nur meine Position als "braves" Foren-Mitglied verteidigen und zunächst die SuFu bemühen, bevor hier etwaige Themen zum 1000. mal durchgekaut werden 8)


    Aber kannst Dich gerne per PM melden -hail-


    Die nächsten Steps werden wohl das Dämmen der Türen in Verbindung mit einem Frontsystem und Endstufe sein. Das Standard-System ist doch sehr schwach auf der Brust. :huh:

  • Ich weiß, nur findet man zum dem Thema nicht so einfach was, ich such da seit Wochen im Cupra-Forum, VWVortex und den Tiefen des Internets -Facepalm- :D
    Hier findest gar nichts, leider.
    Die Abstimmung ist durchaus ok bzgl. Ladedruck, soweit ich das einschätzen kann.
    Sollte der hier sein, richtig?
    https://www.youtube.com/watch?v=Rggtr57HKG4
    https://www.youtube.com/watch?v=TxH4F-OWayk


    Rennstreckentauglich ist das vermutlich nicht so richtig, da entsteht doch deutlich mehr Hitze. Dauervollgas auf der Autobahn im Sommer geht evtl. noch gerade so.
    Neben anderem Thermostat, anderem Thermoschalter für Doppellüfter (inkl. anderem Stecker für Kabelbaum -> umpinnen) müssen evtl. auch größere Einspritzdüsen rein, um obenraus genügend innere Kühlung zu gewährleisten. Ein Ölkühler wäre bei häufigeren Vollgasfahrten auch nicht verkehrt. Zumindest eine Öltemperaturanzeige wäre Pflicht, damit du weißt, wann es dem 1.8T zu warm wird.

  • Ja genau das ist der Wagen.


    Vollgas-Orgien wird der wenig erleben. Rennstrecke ist nicht geplant. Fahre meistens Landstraße und lass ihn da mal bisschen durch die Kurven fliegen. Aber eine Öltemperatur-Anzeige wäre durchaus sinnvoll.


    Finde ich zum Thema Thermostat, Thermoschalter etc. irgendwo einen passenden Thread bzgl. TNs usw? :whistling:

  • Nach und nach fliegen neue Teile ins Haus und in zwei Wochen wird umgebaut:


    - alle Lager auf SuperPro umrüsten
    - Weitec fliegt endlich raus -> H&R tief inkl. Stabikit zieht ein (neue Domlager und kurze Koppelstangen obligatorisch)
    - Wiechers Domstrebe und Querlenkerstrebe
    - Lupo GTI Adapterplatten
    - Brembo Max + Belägefür die HA
    - noch nen Ölwechsel, da fällig


    Denke mal, da wird noch das ein oder andere Bild folgen :)


    Am Wochenende habe ich noch ein wenig Alubutyl verarbeitet: Aggregate-Träger vornedoppelt, TVK einfach, Kotis hinten einfach und VK hinten einfach. Somit klingt für mich die Serien-Anlage (an einem Pioneer Doppel-DIN) akzeptabel. Momentan sind mir Motor, Bremsen und Fahrwerk wichtiger.


    Am Freitag noch entdeckt, dass das Druckregelventil hinüber ist. Neues unterwegs, sollte Dienstag da sein.

  • So, am Samstag war es so weit: Holoy und alex4kant kamen vorbei und der Wagen wurde umgebaut. Sonntag Morgen gegen 02:30 Uhr waren wir dann wieder zuhause bei mir.


    Dafür sind jedoch alle im vorherigen Post aufgeführten Positionen erledigt worden. Dabei wurde ebenfalls klar: mit Bühne ist alles geiler.


    Was noch folgt ist die Einstellung der Spur, da der Wagen momentan unfahrbar ist bzw. mehr Reifenabrieb als ein Formel 1-Wagen erzeugt. Des Weiteren muss der Dremel ran, um die ABS-Stecker hinten zu bearbeiten und die vordere Radhaus-Schale bzw. die Frontschürze anzupassen, damit nichts schleift.


    Anbei noch ein paar Bilder. Wenn alles fertig ist folgen Weitere.


    Nochmals vielen Dank an Alex und Holoy für die physische Unterstützung, an Jamie für psychische Unterstützung und Robert für die Teile und Tipps. Außerdem Danke ich meinen Eltern...bla. :love:

  • Zitat

    Was geschieht denn auf Bild 7?


    Da hatten wir die Radnabe gelöst. Die ist mit irgendeinem perversen Drehmoment angezogen 8o


    Zitat

    Die Bilder kann ich leider nicht öffnen?


    Also bei mir funktioniert es. Hat noch jemand das Problem?

  • Sieht gut aus :thumbup:
    Nach dem Spur einstellen sollte es dann auch gut fahren :)
    Willkommen im Kreis der Kurvenhetzer :D


    Die ist mit irgendeinem perversen Drehmoment angezogen 8o

    Eigentlich sind es nur 170Nm, bisher hab ich die immer mit dem großen Drehmomentschlüssel abbekommen.


    Also bei mir funktioniert es. Hat noch jemand das Problem?

    Bei mir gehts :)

  • Zitat

    Eigentlich sind es nur 170Nm, bisher hab ich die immer mit dem großen Drehmomentschlüssel abbekommen.


    Wir hatten noch nichts gegessen... :D

  • Zitat

    Hast du auch die PQ25-Traggelenke vom Robert verbaut?


    Aber sicher :D


    Also gestern ging es erneut an das Bearbeiten der vorderen Radhäuser. Ergebnis: mehr kann ich nicht mehr weg machen und es schleift immer noch. Da ich den Wagen aus optischen Gründen vorne noch hoch drehen möchte, ist es danach hoffentlich weg. Falls nicht: <X