Wozu ein neues Gewinde? Wohin?
Bremsentechnik - Fragen-& Diskussions-Thread
-
- [6L]
- Nuerne89
-
-
Das Gewinde im sattel. Wo die Führungsbolzen kommen. Also kann man diesen Sattel nicht auseinander nehmen ? Kein gute idee?
-
Da sitzen diese Hülsen zwischen den Gehäuse Hälften für die Stabilität vom bremssattel. Da ist das Gewinde beschädigt!
-
Wir komme mit dem Werkzeug von helicoil nicht da dran wenn der zusammen ist
-
Du meinst also nicht die Bolzen die man von außen nach innen reinschlagen kann, sondern die zwei schrauben mit den Abstand Hülsen?
-
Die Führungsbolzen haben doch nichts mit den Schrauben zu tun? Wieso sollen die Schrauben raus? Was genau ist überhaupt das Problem?
-
Genau das mein ich und da ist ein Gewinde beschädigt. Um da jetzt ein neues gewinde machen zu können müssen wir den Sattel zerlegen damit wir mit Werkzeug neues gewund maChen können. Die frage ist kAnn man den Sattel zerlegen und wieder aufbauen ohne probleme. Mein collge hat leider keine Auskunft bekommen bei isa racing der Vertreiber von ap racing.
-
Probier erstmal ob sich die Muttern der Brücke leicht lösen lassen, nicht dass dir da auch noch ein Gewinde abreißt. Wenn die Brücke raus geht, kannst du den Sattel einfach spalten.
PS: Wenn dein Kollege bei ISA arbeitet, wieso kaufst du dann den überteuerten Repsatz bei SEAT?
-
Nein der arbeitet nicht da
-
Löst aber zuerst die bremsleitung unten, die die zwei Sattelhälften verbindet :cool:
-
Es hat alles funktioniert Gott sei dank
-
Anschließend über die Funktion „Grundeinstellung“ mit dem Tester -VAS 5051- die Hydraulikeinheit nochmal entlüftet werden.
Grundeinstellung einleiten (Zum Entlüften der Bremsanlage):Wir bekommen das Ansteuern des ESP/ABS mit mehreren VCDS-Versionen nicht auf die Kette.
Trotz Login-Code lässt sich die Entlüftung nicht einleiten, es kommt immer die Meldung "nicht verfügbar" o. ä.
Gbt es dazu Tipps/Alternativen? -
Sollte ohne Login funktionieren.
Fehlerspeicher leer?
Spannung >12V ?
Nur Zündung, kein Leerlauf ?Lässt sich die Hydraulikpumpe über die Stellglieddiagnose ansteuern?
-
FSP leer
Spannung <12 V (sollte DAS der Fehler sein?)
Zündung, Motor aus.
Login mit dem Logincode, sonst kann ich in der Grundeinstellung nicht den Lenkwinkelsensor oder den Systemtest aktivieren.
Kanal 2 für Bremsenentlüftung ist nicht verfügbar.
In einem Passat-Forum habe ich gelesen, dass das Bosch 5.7 keine Möglichkeit hat, die Pumpe extern anzusteuern. Kann man das auf den 6L übertragen? -
Ich kenne auch nicht genau die Voraussetzungen die erfüllt sein müssen.
Aber Unterspannung ist immer ein heißer Kandidat.Für Grundeinstellung Lenkwinkel stimmt das mit dem Login.
Für Bremsenentlüftung ist es nicht notwendig.
Zumindest nicht bei den ABS die ich bisher in der Grundeinstellung entlüftet habe.Es muss nicht zwingend Kanal 2 sein! Probier mal was im Kanal 1 steht!
Ein ordentliches VCDS sollte da aber einen Klartext auswerfenSchau mal bei der Stellglieddiagnose ob du die Möglichkeit hast die Hydraulikpumpe V64 anzusteuern.
Ich habe gerade gelesen das beim Bosch 5.7 wohl keine Hydraulikpumpe vorhanden ist. Dann lässt sich da auch nix ansteuern. -
Über die SGD kann ich gar nichts ansteuern
VCDS gibt ja schon die jeweiligen Kanäle vor, 1 für den G85, 2 fürs Entlüften, 3 für den SystemtestGesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Über die SGD kann ich gar nichts ansteuern
Der Stellgliedtest muss nicht zwangsläufig funktionieren.
Aber auch hier schmeiße ich nochmal Unterspannung in den Raum.Was wurde überhaupt gemacht weil komplett entlüftet wird?
-
Alle vier Bremssättel getauscht, vorne 312 gebraucht, hinten neu.
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Dann überbrückt eben mal die Batterie mit einem laufenden Fahrzeug, sodass 14V anliegen.
Der springenden Punkt ist, dass die Hydraulikpumpe sehr viel Strom zieht und i.d.R. auch abschaltet, wenn der Motor bei einer Vollbremsung ohne treten der Kupplung ausgeht. -
Beim BUK von alex4kant (ESP 8.0) funktioniert es wunderbar, das ABS mit VCDS anzusteuern. Soweit ich mich erinnern kann ist es Kanal 10. Ladegerät war angehangen, da die Spannung kleiner 12 Volt war.
Wir bleiben dran...Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk