Naja, Lader bei TTE eben ... Schläuche gibt es doch wie Sand am Meer im Netz.
Cupraibiza let's begin
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- CupraIbiza1781
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Der TTE Lader nicht nur meineserachtens gegenüber dem Loba LO300, dem Hperformance K03-R, dem K300 von Beachbuggy und anderen (mehr oder weniger) überlegen. Sicher funktionieren auch die anderen Lader, aber über die TTE Lader ließt man eben viel positives. Ich bin grad bei TTE wegen Vertrieb dran, aber aktuell siehts eher mau aus
Egal welchen Upgradelader du kaufst, einen passenden Ansaugschlauch gibts dafür nirgends.
Du musst nen passenden Ansaugschlauch für K03 kaufen und den 90° Bogen gegen was größeres tauschen. Was passendes hatte ich dir schon verlinkt. Fehlt nur noch ein Rohrverbinder und 3 weitere Schlauchschellen, aber das sollte nicht das Problem sein, sowas aufzutreiben.Bedenke, dass du eine anständige "softe" Abstimmung für so einen Hybridlader brauchst, sonst sind die Pleuel schnell krumm.
Der TTE280 wurde letztens von x-parts mit 287PS/420Nm gemessen: klick (Leistung/Drehmoment/Ladedruck). Mit den Serienpleueln und Serienkupplung besser auf ca. 350Nm begrenzen, die dann aber konstant von 3000-6000rpm fahren.
Dazu S3 LMM Gehäuse und 470er Bosch EV6 Düsen, wenn der Lader irgendwann nach einem Pleueltausch auch mal ausgereizt werden soll.
In meiner Fahrwerksübersicht hab ich da auch mal bisl was zu diesem Umbauplänen zusammengeschrieben, kannst du dir ja mal durchlesen (Beitrag #43 unten). -
herut
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Ganz kurz: Wieso der Aufwand? Neuer K03s rein (jamie hat damit fast 200tkm runter, ibizaklang auch über 150tkm und das mit Tuning ...).
Mit AGA und Kleinigkeiten gehen da auch 220PS. Dann sparst du dir Düsen, Upgradelader, ne teurere Abstimmung ... -
heut
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Ist doch logisch, hat der Vorbesitzer nicht warm und nicht kalt gefahren...
letzte Woche noch bei meinem KFZler des Vertrauens gewesen, der hatte da nen defekten kkk Lader vom Q5 liegen, gerade 65tkm runter... War ein Wagen aus 1. Hand, auf Rückfrage an den Fahrzeugbesitzer, ob er den Turbo warm und kalt fährt kam ein "Wat? "So, dann war das Thema auch durch... Alex seiner war ja auch "durch" jetzt bei etwa 125tkm (richtig Lexi?), da kannst von ausgehen, dass dieser auch schön getreten wurde von den Vorbesitzern...
Bei mir läuft, wie oben gesagt, knapp 200tkm und Null Probleme mit Lader und Motor und das bei LPG Betrieb... wenn der mal frittet, hatte ich eigentlich auch K03R im Kopf, aber mit ner wirklich "ruhigen" Abstimmung... oder vllt mal Majesty anfragen, was er an nem neuen K03S optimieren kann..
weil so 230 Ps rum reichen doch vollkommen in unserem 1.8t
Meiner Meinung nach, alles andere zieht viel zu viele Umbauarbeiten mit sich und wird definitiv unwirtfschaftlichTut mir leid um deinen Lader, aber ich kann nix negatives über den K03S sagen
Lg
jamie -
hi
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Wieso ab Kat? Downpipe plus Abstimmung halte ich für sinnvoller.
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Alex schau mal Beitrag 61 auf Seite 3
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Schande über mich -hail-
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Genau ab in die Ecke
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Also nen Luftfilterkasten vom TDI hätte ich noch auf Lager
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Eine Zwischenlösung gäbe es da noch, was dann auch halbwegs günstig standfeste 230-240PS ermöglicht:
-K04-001
-Ansaugschlauch (90°Bogen, Adapterstück u. CupraSchlauch z.B. Samco Oberteil)
-4bar Benzindruckregler ODER besser 380ccm Einspritzdüsen @ 3bar
-2,5" AGA ab Turbo mit 200Zeller Metallkat
-Abstimmung1.9TDI 100PS Luftfilterkastenoberteil bräuchtest du nur, wenn du unauffällig die Sekundärluftpumpe rausschmeißen willst.
Es reicht aber, die auch einfach nur in der Software stillzulegen, dann kannst du dir den ganzen Aufwand mit ausbauen und Verschussplatte am Kopf usw. sparen und hast zudem OEM Optik im Motorraum. Und es kostet nix, abgesehen von der Deaktivierung in der Software.Bei der Abstimmung kann ich dir evtl. helfen, ich habe ein Ersatz-MSG ohne Wegfahrsperre da und kann dir das leihweise mit nem Cupra File schicken. Dann kannst du deins zu nem fähigen Programmierer schicken. Ich hab da auch einen an der Hand: Den, der Majestys Leon Cupra aktuell abgestimmt hat. Also top
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Wo ist ein K04-001 denn eine Zwischen-Lösung?
Würde mich schon anleiden, dass die DP nicht mehr passt...Und Düsen müssen auch hier gewechselt werden... neeee
dann die paar Mark drauf und K04-064...
Wenn man schon hinter dem Turbo nen neuen "Anschluss" zum Kat und so zur AGA braucht und sogar neue Düsen, dann auch richtigLg
jamie -
Der K04-001 ist ein K03 Lader mit K04 Verdichter. Also passt alles 1:1 bis auf den Ansaugschlauch.
Es ist also sehr wohl eine ZwischenlösungMehr Sprit geht auch noch günstig mittels 4bar BDR.
Ansaugung und LLK ist beim Cupra kein Thema und ne Abgasanlage ab Turbo ist über 210PS einfach Pflicht.In Summe ist das aber ne preislich attraktive Lösung, wenn eh ein neuer Lader her muss, die Downpipe schon vorhanden ist und eh was an der Software gemacht werden soll.
K04-064 ist da ein ganz anderes Kaliber, was in Summe etwa das dreifache kostet, weil eben noch Pleuel, Ansaugung, LMM, Downpipe, Düsen, Kupplung, Benzinpumpe usw. usf. gemacht werden müssen.
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Fahr mal wieder 1.2er Sauger.... jetzt weißt du auch noch was über Turbos
Gerade gelesen, dass es n k03-Upgradelader ist und passt... bisher noch nichts vom K04-001 gehört, jedenfalls interessant
Jau, k04-064 kostet da ne gute Ecke mehr, aber bin auch von ausgegangen, dass der Flansch am K04-001 schon der andere ist und ne neue DP/AGA nötig ist
Lg
jamie -
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K04-001 ist doch fast OEM
Schick doch mal nen Link wegen der Düsen.
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Bei dem Preis (4x79=316€) kannst du dir auch gleich nen Satz 470er Düsen für 220€ besorgen und hast dann genug Reserven bis 300PS
In Facebook bietet einer auch gerade welche mit 20tkm Laufleistung für 160€ inkl. Versand an - kann ich dir gerne vermitteln.
LMM kann erstmal gleich bleiben, wobei man, wenn du eh wegen Ansaugschlauch usw. schon dran bist, auch durchaus gleich den großen TDI Luftfilterkasten nehmen könnte. Für 230-240PS wärs aber noch nicht nötig. Von daher könnte man das auch später noch machen, die Adaptierung in der Software ist kein Kunststück und demnach auch kein großer Kostenfaktor.