Genau.
Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
Genau.
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Wenn Sie genau an diesem Log schauen werden Sie dass in diesem Drehzahlbereich VCDs sehen hat eine Spitze-Wert von über 0,2 bar aufgezeichnet, so dann ECU Anpassung N75 Impuls wurde, um Boost halten der Nähe seiner Grenze, die in Ihrem Fall ist 1.07bar, und das ist eine Ursache der Welle Gefühl in meinen Augen.
So ein Log der N75 Impuls wird uns sagen ob es das Problem (SW) oder im diesem Schlauch (HW).
Glaube ich nicht das sich der Ansaugschlauch zusammen zieht. Denn dann dürfte die Luftmasse nicht weiter steigen was sie aber tut und der Ist-Ld passt ab 5500U/min-1 wieder zum Soll-Ld.
so hab heute das system abgedrückt . alles dicht .
hab mal versuchsweise das n249 umgangen ( unterdruck direkt von der ansaugbrücke zum suv ) hat aber auch nix gebracht
Glaube ich nicht das sich der Ansaugschlauch zusammen zieht. Denn dann dürfte die Luftmasse nicht weiter steigen was sie aber tut und der Ist-Ld passt ab 5500U/min-1 wieder zum Soll-Ld.
und was denkst du ??
so hab heute das system abgedrückt . alles dicht .
hab mal versuchsweise das n249 umgangen ( unterdruck direkt von der ansaugbrücke zum suv ) hat aber auch nix gebracht
N249 hat nichts mit deinem Problem zu tun.
Ehrlich zu sein, es ist kein "Problem", nur ein SW Trimmen auf Ihre Anfrage N75 ist, aus meiner Sicht.
Meinst Du, das Problem liegt an der Software?
Er sagte, der Fehler ist schon vor dem Chiptuning mit Seriensoftware aufgetreten ...
Kann ja sein, dass es ab Werk schon nicht so gut ist.
AGR-Ruckeln bei den TDI's gibts ja auch ab Werk dazu
Kann man wohl nicht ganz vergleichen. Zumal z.B. fast jeder BLT das Ruckeln hat. Vom 1.8t wäre mit kein Fall bewusst.
Meinst Du, das Problem liegt an der Software?
Er sagte, der Fehler ist schon vor dem Chiptuning mit Seriensoftware aufgetreten ...
Haben nicht gelesen dass, aber ich auf was in den Logs sah sprechen.
gestern war ich bei RTD
wir haben dann eine logfahrt gemacht er hat sich die daten angeschaut und sagte das die taktung vom N75 nicht stimmt.
da mein steuergerät gesperrt war hat er es einfach ausgebaut geöffnet und dann geknackt und neu beschrieben mit einer neuen N75 taktung.
steuergerät wieder eingebaut probefahrt aur der autobahn und was soll ich sagen .... der kleine rennt wieder ohne mucken und zucken
dieser junge mann hat echt was drauf . ein echt super typ
ich kann nur DANKE DANKE DANKE sagen !!!!
George ist die erste Adresse bei ME7.5
Alles anzeigengestern war ich bei RTD
wir haben dann eine logfahrt gemacht er hat sich die daten angeschaut und sagte das die taktung vom N75 nicht stimmt.
da mein steuergerät gesperrt war hat er es einfach ausgebaut geöffnet und dann geknackt und neu beschrieben mit einer neuen N75 taktung.
steuergerät wieder eingebaut probefahrt aur der autobahn und was soll ich sagen .... der kleine rennt wieder ohne mucken und zucken
dieser junge mann hat echt was drauf . ein echt super typ
ich kann nur DANKE DANKE DANKE sagen !!!!
Genießt es jetzt Frank, war wirklich schön du zu treffen.
Gott dankt hast du nicht das Bild zu posten
George ist die erste Adresse bei ME7.5
Alex (die erste Adresse bei Turbos) danke
Kann man die Taktung des N75 mit VCDS Kalibrieren?
das weiss ich leider nicht . am besten schreibst du georg mal an der kann dir das bestimmt sagen
Kann man die Taktung des N75 mit VCDS Kalibrieren?
Hallo,
ja du kannst zu tun mit revo lemmiwinks sw -> channel 12 (SEL scaling) aber es wird gesamten RPM Bereich auswirken.
MFG,
RTD