Darf man Fragen welche Räder du dir geholt hast?
Hab hier auch eine AP Anlage liegen und bin grad noch auf Felgen such...
Darf man Fragen welche Räder du dir geholt hast?
Hab hier auch eine AP Anlage liegen und bin grad noch auf Felgen such...
Darf man Fragen welche Räder du dir geholt hast?
Hab hier auch eine AP Anlage liegen und bin grad noch auf Felgen such...
Ich fahre weiterhin die OZ Ultraleggera in 8x17". Ich fahre an der Vorderachse dank Spurplatten eine ET33. An der Hinterachse fahre ich ET28.
Ich liebäugele momentan mit der OZ Leggera in 8x18 finde nur nirgendwo infos ob die über die AP Anlage passt. Mit 2 mm wäre ja kein Problem
Ich liebäugele momentan mit der OZ Leggera in 8x18 finde nur nirgendwo infos ob die über die AP Anlage passt. Mit 2 mm wäre ja kein Problem
Bei ET35 passt's nicht. Ich würde an deiner Stelle dann 3mm Distanzen fahren.
Ich hab meine Ultra's nun über der AP-Bremse und es ist schon ziemlich eng. Bezweifle, dass es mit ET35 passen würde. Meine auch mal gelesen zu haben, dass es nicht passt. Alex ist ja auch 3mm Distanzen mit seinen Ultra's gefahren, um diese über die AP zu bekommen.
floh wollte doch nur wissen, obs mit höchstens 2mm Platten passt. Und das sollte es doch mit hoher Wahrscheinlichkeit
Wenn es 3 oder 4 mm sind ist es auch kein Problem
Dann werde ich demnächst mal neue Felgen besorgen müssen.
Dann kommen meine Aktuellen grad auf meinen 1m
Wenn es 3 oder 4 mm sind ist es auch kein Problem
Dann werde ich demnächst mal neue Felgen besorgen müssen.
Dann kommen meine Aktuellen grad auf meinen 1m
Ultraleggera gehen immer.. In 18" würde ich sie aber nur in der 7,5er Version fahren wollen, die leider recht selten ist.
4mm wird aber schon kritisch mit der Zentrierung, warum die 7,5x18?
Warum fährt hier eigentlich keiner die DTC Superlight?
4mm wird aber schon kritisch mit der Zentrierung, warum die 7,5x18?
Warum fährt hier eigentlich keiner die DTC Superlight?
Weil man da den 195/35 fahren kann (legal) & man noch Platz im Radhaus hat.
Alles klar klingt nach nem guten Plan :P.
Aber die, die ich finde sind nur bis 270 zugelassen?
OZ hat Metallzentrierringe. Verkehrt herum eingesteckt, schließen die mit einer "harten" Kante ab. Die Nabenzentrierung ist ca. 14mm lang, bis zu 10mm Spurplatten ohne eigene Zentrierung kann mit dem Trick bei OZ Felgen also problemlos montieren.
Alles klar klingt nach nem guten Plan :P.
Aber die, die ich finde sind nur bis 270 zugelassen?
Das kann sein, ein bisschen Inoffizielle Toleranz ist ja noch drin. ✌️
Erstmal: Geile Karre und Respekt, sieht nach toller Arbeit aus.
Aber mal eine Frage für mich als halbstarken - hab irgendwo was von Nanhang 16 Zoll gelesen? Ist jetzt nicht böse gemeint, aber wieso fährt man freiwillig so kleine bzw. schmale Reifen bei so einer Leistung? Das kann doch eigentlich gar nicht gut gehen, oder?
Und wie zufrieden bist du mit den Reifen? Soweit ich immer lese, sind die Reifen nicht die besten, zumindest im Nassen ne Katastrophe...oder ist dir das egal, und legst du nur Wert auf Trocken-Performance, die dann entsprechend gut ist?
Wollte mich einfach nur erkundigen, hat ja bestimmt seine Gründe, und wollte nicht dumm sterben.
Alles anzeigenErstmal: Geile Karre und Respekt, sieht nach toller Arbeit aus.
Aber mal eine Frage für mich als halbstarken - hab irgendwo was von Nanhang 16 Zoll gelesen? Ist jetzt nicht böse gemeint, aber wieso fährt man freiwillig so kleine bzw. schmale Reifen bei so einer Leistung? Das kann doch eigentlich gar nicht gut gehen, oder?
Und wie zufrieden bist du mit den Reifen? Soweit ich immer lese, sind die Reifen nicht die besten, zumindest im Nassen ne Katastrophe...oder ist dir das egal, und legst du nur Wert auf Trocken-Performance, die dann entsprechend gut ist?
Wollte mich einfach nur erkundigen, hat ja bestimmt seine Gründe, und wollte nicht dumm sterben.
Danke, danke...
Gefahren werden dieses Jahr Nankang in 17". Also ein 185/35 R17.
Bei Nässe war der selbe reifen in 195/40 R17 letzte Jahr wirklich nicht geil. Auf trockener Straße war ich wirklich super zufrieden.
Die 185er sollten genau so sein, nur halt härter durch die noch flachere Flanke.
Der Grund, dass ich diesen Reifen wähle ist einzig allein einer: Durch einen schmalen Reifen gewinnst du eine Menge Platz im Radhaus bei einer starken Tieferlegung. Zumal ich meine verstellbaren Domlager am Wochenende wieder ausbaue und auf andere, nicht verstellbare umbaue um mehr Tiefe hinzubekommen.
Gut, wenn Tiefe und Performance dann irgendwo den Grenzweg eingehen, muss man sich sicherlich entscheiden. Ich persönlich würde dann bei der Leistung lieber 215er oder so fahren und auf 1-2cm verzichten in Sachen Tiefe, aber das ist sicherlich Geschmackssache, genau wie die Wahl der Pneus.
Und was besser ist, kannst du sicherlich besser beurteilen. Denke mal in Gang 1 und 2 haste so oder so Wheelspin, egal was du verbaust an Reifen.
Gut, wenn Tiefe und Performance dann irgendwo den Grenzweg eingehen, muss man sich sicherlich entscheiden. Ich persönlich würde dann bei der Leistung lieber 215er oder so fahren und auf 1-2cm verzichten in Sachen Tiefe, aber das ist sicherlich Geschmackssache, genau wie die Wahl der Pneus.
Und was besser ist, kannst du sicherlich besser beurteilen. Denke mal in Gang 1 und 2 haste so oder so Wheelspin, egal was du verbaust an Reifen.
Eben. Wenn es um Performance geht, fahre ich einfach lieber Motorrad.
Im ersten Gang auf jeden Fall, ja. Im zweiten auch meistens, da kommt es auf den Untergrund an.
Neues Maß Radmitte-Kotflügel an der Vorderachse: 255mm.
An der Hinterachse gehe ich morgen bei.
Neues Maß Radmitte-Kotflügel an der Vorderachse: 255mm.
An der Hinterachse gehe ich morgen bei.
Ich nehme alles zurück. Ich habe ein gepfeffertes KW V2 gekauft. Das wird noch soweit bearbeitet, wie es geht und dann möglichst schnell eingebaut. ✌️