Top!
Vom Glanzgrad / Spiegelung geht aber noch was! Kann aber auch an den Lichtverhältnissen liegen.
Gruß
Morris
Top!
Vom Glanzgrad / Spiegelung geht aber noch was! Kann aber auch an den Lichtverhältnissen liegen.
Gruß
Morris
Soll ja Super Wetter erst einmal bleiben
Deswegen hatte ich mich mal an die Arbeit gemacht. So hat man länger was davon... -Sabber-
Sieht top aus!!!! -Sabber-
Gruß
spanier1975
Wunderbar. Einer der wenigen 6J, der mir gefällt
ZitatWunderbar. Einer der wenigen 6J, der mir gefällt
Das freut mich zu lesen!!!
Update:
Herstellerlogos auf der Motorhaube
Update:
Auch der Innenraum darf nicht zu kurz kommen. Deswegen gibts ein paar neue Einstiegsleisten. War echt schwer mal nen Bild von paar weißen zu finden.
Da mein Ibi auch irgendwann demnächst gechippt wird, hab ich auch schon mal die Luftansaugung von NL-Carbon bestellt.
Einstiegsleisten gefallen mir richtig gut Wo hast die bestellt?
Ansaugung kannst dir sparen. Was soll die bringen, ausser wahrscheinlich nur bisschen besseren Sound ?
Oder ist das nur wegen der Optik?
Edit: Sehs grad, das sind ja OEM Teile
Ich kopiere zur Luftführung mal die Produktbeschreibung:
"Polo R WRC 2.0TSI/Audi A1 quattro 2.0TSI/Audi A1 2.0TDI/Ibiza 2.0TDI
3-teilige Lutführungen jetzt Lieferbar! 60% vergrößerter Ansaugquerschnitt gegenüber dem Original Ansaugschlauch der im gesamten System eine Engstelle darstellt."
Ich kopiere zur Luftführung mal die Produktbeschreibung:
Hab ich auch gelesen, aber schreiben kann man viel. Solche Sachen stehen ja auch bei so Ebay "Carbon" Luftfiltergehäusen mit Elektroturbo dabei.
Ich hab bei meinem TDI selbst mit 190PS keinerlei Probleme wegen zu wenig Luftmasse. Auch nicht mit original Ansaugung und orig. Luftfilter. Und selbst der Majesty hatte mit seinem damaligen 6L und 265PS den ori. Luftfilter drinnen.
Hab noch schnell die richtige Beschreibung korrigiert
was es wirklich bringt, gerade beim Diesel steht auf einem anderen Blatt
Einstiegsleisten gefallen mir richtig gut Wo hast die bestellt?
Danke. Hab die Teilenummer aus dem Seat Zubehörkatalog.
Ansaugung kannst dir sparen. Was soll die bringen, ausser wahrscheinlich nur bisschen besseren Sound ?
Oder ist das nur wegen der Optik?
Optik war zweitrangig. Da der Kleine bald gechippt, wird dacht ich, dass ganze dient etwas der thermischen Entlastung. Ich mein Seat hat ja damals auch bei dem 1,9er Cupra TDI ne größer dimensionierte Ansaugung verbaut.
Edit: Sehs grad, das sind ja OEM Teile
Jap sind es. Daher denke ich die Qualli und die Passgenauigkeit stimmt.
Bei "thermische Entlastung" denke ich eher an ne Downpipe (wenn eh eine Software kommen soll, direkt decat und dpf-delete) sowie einen LLK von Darkside.
Update:
Heute habe ich eine Gruppa A Anlage von Friedrich Motorsport bestellt. Dazu kommt dieses Endrohrmodell:
Ich hatte auch Wagner angeschrieben zwecks eines LLK´s. Da passt der #LLK# mit etwas Anpassungsarbeit. Haben gleich ne bebilderte Mail mitgeschickt. Hatte auch noch nicht gewusst, dass der 1,4 TSI und der 2.0 TDI den gleichen LLK haben. Läuft.
Bei "thermische Entlastung" denke ich eher an ne Downpipe (wenn eh eine Software kommen soll, direkt decat und dpf-delete) sowie einen LLK von Darkside.
Ja ich weiß hatte ich alles schon überlegt. Aber auf keinen Fall in der Grantiezeit. Also fällt der DPF Delete leider...leider flach. Vorerst.
Aber ich treff schon mal paar vorbereitende Maßnahmen.
Aber die geänderte Software schon in der Garantiezeit? Gut eine DPF Delete Downpipe muss auch Softwaretechnisch ausgetragen werden, aber bei einem Garantiefall/Motorschaden, wäre denen so eine Downpipe sicher mehr egal, als ne geänderte Motorsoftware Und lass dir nicht einreden, die kann man rauslöschen usw.. kann man immer und alles nachvollziehen.
ZitatAber die geänderte Software schon in der Garantiezeit? Gut eine DPF Delete Downpipe muss auch Softwaretechnisch ausgetragen werden, aber bei einem Garantiefall/Motorschaden, wäre denen so eine Downpipe sicher mehr egal, als ne geänderte Motorsoftware Und lass dir nicht einreden, die kann man rauslöschen usw.. kann man immer und alles nachvollziehen.
Ja ein Chip ist immer nen Risiko. Und wenn ich deswegen Probleme bekomme bin ich selber Schuld.
Aber ich müsste ja sonst noch 3 Jahre und länger warten für die Softwareoptimierung. Denn ich denk mal selbst wenn die Garantiezeit weg ist und es sollte etwas mit dem Motor oder dergleichen sein wird Seat wol auch die Kulanz verweigern.
Wie gesagt dann bin ich meines Glückes Schmied.
Ich sags mal so.
Solang man nicht zu geizig ist und zu nem gescheiten Chiptuner fährt und es dort dann nicht übertreibt.
Also: Stufe 1 reicht.
Dann geht die Gefahr dass da aufgrund des chippens was am Motor verreckt gegen Null.
Und mit deinem 2.0 TDI hast eh einen super ausgereiften Basis Motor.
Empfehlen ohne Werbung zu machen kann ich ohne Einschränkungen die Firma Turbo Performance.
In deinem Fall wohl am Standort Erding oder Marzling.
Kenne ca. ein Dutzend Autos die einen Chip von TP haben. Und auch schon Kilometer zwischen 5000 und 100.000 gefahren sind. Alle ohne Probleme. Auch bis zu Stufe 4.
Gruß
Defekt am Motor gegen Null.
Verdammtes Tapatalk
Was is da los? Schreib mir hier mit TT die Finger wund und schick den Post ab und nix passiert, dann geh ich über die HP mitn Handy rein, wieder das selbe
So, jetzt nochmal: Defekt am Motor gegen Null kann man beim Chippen nie sagen, trotzdem will ich ihm das nicht madig reden, ich bereue es nicht.
Und auch die Aussage "Stufe 1 macht keine Probleme ... bis Stufe 4 geht."
Kommt immer auf den Tuner an. Die meisten Tuner haben nur ein Standard File und fertig. Nix Stufe 1,2,3 ...