Gelöst! Dröhnen und vibrieren unter Last / Bergauf 1.4 TDI

    Hallo alle miteinander,


    hab ein kleines und nervendes Problem mit meinem Ibi 1.4 tdi 75Ps AMF.


    Das Problem besteht schon seit dem Kauf und nun möchte ich etwas dagegen tun. Wie die Überschrift schon sagt geht es um ein Dröhnen und Vibrieren bei Last in allen Gängen angefangen ab 1750 bis 2000 U/min. Darunter und darüber verhält sich alles total normal.


    Habe schon diverse andere Foren und nahezu alle Threads über Dröhnen und Vibrieren durchgelesen aber leider noch keine Lösung gefunden.


    Möglichkeiten wären:
    -Verspannte Abgasanlage
    -Defekte Motor- bzw. Getriebelager
    (Drehmomentstütze ist neu! -> keine Verbesserung)
    -LLK Rohr (Habe ich auch ausprobiert -> ohne Erfolg)


    Ansonsten gibts bei mir kein Klappern aus dem Motorraum oder ähnliches, es Dröhnt und Vibriert alles bei 1750 bis 2000 U/min bei Last X(


    Habe noch ein Video gemacht, vllt kann mir jemand anhand dessen sagen ob die Kippneigung des Motor in Ordnung ist (1. Gang mit Handbremse)


    http://youtu.be/WFyxDunif8k


    Kann mir wer einen Tipp geben? Bin langsam echt genervt, da ich im Alltag fast immer nur das Dröhnen und Vibrieren habe. -Facepalm-


    PS: Habe noch vergessen zu erwähnen, dass mein Auto beim Anfahren mit wenig Gas auch ruckelt(besonders im Lenkrad)

    Update:
    -Keilriemen runter --> Dröhnt immer noch
    -Luftfilterkasten raus --> Dröhnt immer noch
    -Neue Auspuffanlage ---> Dröhnt immer noch
    -Getriebelager gewechselt --> Dröhnt immer noch


    Als nächstes wird das Motorlager Beifahrerseite gewechselt.
    Desweiteren wackelt mein Schaltknauf in Leerlaufstellung bei Standgas.


    Jemand noch Ideen?

    4-Stege, nichts eingerissen sieht soweit ok.


    Das Motorlager klackert beim starken hin und her bewegen per Hand --> wird deshalb getauscht.
    Denke aber nicht, dass das heftige Dröhnen vom Motorlager kommt, denn die symptome für ein defektes Motorlager sind "Klong-Geräusche" bei Schlechtwege Fahrten.

    ma`ne grundlegende frage. kommt dein dröhnen aus`m motorraum? ich hab nämlich im ähnlichen drehzahlbereich ein dröhnen/vibrieren und ich bin mir sicher,dass das vom amturenbrett kommt. wenns wärmer ist, will ich das ma rausbauen.

    Während der Fahrt hört es sich so an als ob es aus dem Motorraum kommt.
    Da dieses dröhnen leider nur während der Fahrt auftritt kann ich es nicht orten.


    Wenn es vom Armaturenbrett kommen sollte dann kannst du es prüfen ob durch Last sich das dröhnen ändert.


    Bin mir bei fast zu 100% sicher das es nicht das Amaturenbrett ist.

    Hallo,


    das Ruckeln welches du beim anfahren hast habe ich auch. Dies kommt von der Kupplung welche rupft und ist bei dem 3 Zylinder leider Stand der Technik :(
    Es könnte aber auch daran liegen dass ein Hitzeblech lose ist welches bei einer bestimmten Resounance dieses dröhnen erzeugt.
    Mein Ibi dröhnt auch wenn ich die selbe Drehzahl habe und Gas wegnehme. Ich denke bei mir liegt es an Endtopf, dessen äußere Schicht (wegen Rost :rolleyes: ) am Hitzeblech anliegt.
    Es kann auch ein leichtes Dröhnen kommen wenn man bei niedriger Drehzahl in höheren Gängen beschleunigt. Es ist halt einfach nur ein 3 Zylinder Diesel und der läuft rau ;)


    MfG Domi

    Das rupfen der Kupplung hat auch nen bekannter bei seinem Polo 9n mit 1.4er Benziner ohne ZMS, also völlig normal.


    Habe öfters alle Hitzeschutzbleche geprüft, verbogen usw., diese liegen nicht am Auspuff an und sind auch alle fest.


    Leider ist es bei mir ein wirklich extremes Dröhnen welches zugleich extrem tief ist (geschätzt 30Hz bei 1800U/min).
    --> Das tiefe Dröhnen muss eine Ressonanz vom Motor sein, da 1800U/min = 30U/s vgl. zu 30Hz (ist ja 1/s) = 1 somit ist die Relation eindeutig


    Also muss im Umkehrschluss etwas das Dröhnen erzeugen was direkt am Motor hängt und von dessen Umdrehung abhängig ist.
    Auspuff würde ich ausschließen, da die Masse des Auspuffs nach dem Flexrohr die Frequenz deutlich reduzieren müsste (dies würde man nicht mehr hören, nur als Vibrationen bei ~ 10Hz wahrnehmen)

    Hat jemand schon mal das Motorlager Beifahrerseite ohne Motorkran oder Motorbrücke gewechselt?


    Hatte vor den Motor von unten mit nem 2t Rollwagenheber mit Balken an der Ölwanne abzustützen,
    hat das so schon jemand gemacht oder gibts einen anderen guten Punkt um den Wagenheber anzusetzen?

    Wagenheber ist halt nie ideal um einen Motor anzuheben, da gibt es schönere Möglichkeiten.
    Aber daheim hat man nunmal nicht mehr - habe beim ZR-Wechsel den Motor auch mit nem Wagenheber unter Ölwanne angehoben, geht schon. ;)

    Zitat


    Aber daheim hat man nunmal nicht mehr


    *hust


    Ich hab mir eine Motorbrücke gekauft.
    Kostet nicht viel und hat sich schon mehrfach bezahlt gemacht...



    Gesendet von meinem X9 mit Tapatalk

    Update:


    Motorlager soeben gewechselt. (Geht ganz gut mit Wagenheber und Bretter)
    --> Keine Änderung des Dröhnens


    Habe von nem Bekannten nen Tipp bekommen, dass meistens die Abgasanlage schuld ist wenn's dröhnt.
    Leider hatte ich das Dröhnen mit dem Original Auspuff und dann unverändert auch nach dem Auspuffwechsel.


    Die Abgasanlage liegt definitiv nirgends an, Kat klappert nicht, Hitzeschutzbleche auch alle Fest. -Hmmm_

    Kurzes Update:
    -Auspuffanlage nochmals überprüft, ausgerichtet und entspannt. --> Dröhnt immer noch
    -Hitzeschutzblech über ESD ab --> Dröhnt immer noch


    Als nächstes werde ich den hintersten Auspuffhalter auf den vom Cupra umbauen.


    Neu: Alt:

    Hi, wollte mich kurz hier melden und ein Update reinstellen.


    Ursache für das Dröhnen ist gefunden!
    Kurz vorab wie ich drauf gekommen bin:
    Letzte Woche AHK angebaut und gleich nen großen Anhänger (ca. 1m höher als der Ibi) gezogen. --> Kein dröhnen gehabt.
    Anhänger wieder runter und das Dröhnen kam wieder.
    Naja dachte ich mir, ist zwar sehr seltsam aber da ich das Dröhnen nun seit 2 Jahren erfolglos erduldet habe habe ich mein Auto als "Arbeitstier" deklariert.
    Gestern Nacht auf der Heimfahrt ließ mich das Thema mit dem Anhänger nicht in ruhe und ich began zu überlegen wieso es nicht gedröhnt hat.
    --> durch den großen Anhänger wurde der Fahrtwind an die Heckklappe gedrückt. Hört sich seltsam an aber...


    Problem gefunden:
    Während der Heimfahrt kurz angehalten und die Heckklappe nur bis zum ersten einrasten (nicht richtig zu) geschlossen.
    Losgefahren, und? - Kein Dröhnen!
    Ich glaub ich werd verrückt. Hätte nie gedacht, dass so ein extrem lautes und tiefes Dröhnen von der Heckklappe kommt.


    Jetzt fahre ich mit nicht richtig geschlossener Heckklappe rum bis ich diese so eingestellt bekomme, dass es nicht dröhnt (weil die Heckklappe zu stark anliegt) und die Heckklappe nicht klappert bei schlechten Straßen. -Dance-