Warnleuchten / Ölwarnleuchte

  • Hallo allerseits,


    Da ich in letzter Zeit vermehrt auf Unwissen in diesem Bereich stoße und einige durch dieses Unwissen ihren Motor schon zugrunde gerichtet haben möchte ich hier ein wenig über die Warnlampen im Kombiinstrument aufklären, Insbesondere der Ölkontrollleuchte.


    Als einfache Grundregel könnt ihr euch Merken:
    Lampe Rot - Motor aus.
    Lampe orange - Weiterfahren bis zur nächsten Werkstatt.


    So kann es bei modernen Fahrzeugen auch vorkommen, das es die "Ölkontrollleuchte" in Orange und in Rot gibt.


    Eine orangene Leuchte bedeutet dann: "Ölstand prüfen" oder u.U. auch: "Ölservice fällig" (siehe Service-Manual).
    Eine rote Leuchte dagegen bedeutet, das euer Motor keinen Öldruck produziert.
    Öldruck wird in der Ölpumpe aufgebaut, sie saugt das Öl aus der Ölwanne und pumpt es durch die Kanäle im Motor zu den Kolben, der Nockenwelle, den Lagern - halt überall wo es gebraucht wird.
    Der Öldruck hängt von der Drehzahl und dem Motor ab. 2-5bar sind die Regel. Sinkt der Öldruck unter 1 Bar geht die Leuchte an, und dann ist es höchste Zeit den Motor auszumachen.
    Unzureichende Schmierung ist der Tod für sämtliche Lagerstellen im Motor, ein Kapitaler Motorschaden ist die Folge.


    Gutes Beispiel war hier der hochgezüchtete Polo eines Klangfuzzis... dem hats bei 200 die Ölpumpe zerlegt - da hats Kurzerhand mal die Pleuel mit der Kurbelwelle VERSCHWEIßT durch die Thermische Belastung.


    Diese Lampe hier:

    Ist die Sogenannte Motorkontrolleuchte oder auch "Malefunction Indikator Lamp (MIL)" und sollte vielen bekannt sein.
    Jede Abgasrelevante Fehlfunktion des Motors wird damit angezeigt. Nur Anhand der Lampe kann man keinen Fehler eingrenzen, es kann so ziemlich alles sein.
    Vom defekten Einspritzventil, über Lambdasonde, Falschluft, Zündaussetzer, Fehlerhafte Umsetzungsrate des Kats usw.


    Bei DIESEL-Fahrzeugen kann eine Fehlermeldung auch über das Aufblinken der Vorglüh-Leuchte Signalisiert werden.


    Dann gibt es noch das Symbol:
    .
    Der Irrglaube vieler ist, das dies das "Handbrems"-Symbol ist.
    Aber es hat eine weitere Funktion: Es dient als Anzeige für den Bremsflüssigkeitsstand.
    Solte diese Anzeige also während der Fahrt aufflackern oder angehen prüft auch den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter.
    Bei Verlust solltet ihr dringend die Werkstatt aufsuchen, häufig sind undichte Radbremszylinder (in Trommelbremsen) die Schuld am Verlust.


    Zu guter Letzt das Batterie-Symbol:

    Hier ist es seltener das die Lampe im Betrieb leuchtet, interessanter ist, wenn sie es bei Zündung ein NICHT tut.
    Dann nämlich wird die Erregerstromleitung des Generators nicht mit Strom versorgt (oder ist gebrochen, kommt häufiger beim 6L vor) was zur Folge hat das der Generator nicht "Einschaltet" (vereinfacht ausgedrückt) und die Batterie oft nicht geladen wird.
    Dadurch kann es dann zu Unterspannungsfehlern kommen ("Kirmes" im Kombiinstrument, Motor geht aus).
    Also ruhig auch beim Einschalten mal ein Blick auf die Leuchten werfen.


    Gruß


    (Quelle der Bilder: http://www.bild.de/auto/servic…deuten-17196110.bild.html)

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