Nur eins .... bevor ihr das ganze Auto mit Kühlern vollstopft , macht euch doch erstmal Gedanken über die schlechte Ausgangslage und wie diese sinnvoll und effektiv zu verbessern ist
Ach komm, jetzt spann uns nicht auf die Folter
Welche Gedanken hast du denn dazu? Wenn das Öl über 140°C auf dem Track klettert, das Wasser bei 106°C den Bauteileschutz/Leistungsreduktion erzwingt, dann haben wir 1.8T Fahrer eben wirklich ein Problem. Wohlgemerkt trotz weggelassener Dichtungslippe am Windlauf und kleiner Motorverkleidung unten, sodass der Motorraum relativ gut entlüften kann.