Heute mal fix in 40min die Sturzplatten draufgeschraubt. Ist schön, wenn man mal nix weiter entrosten muss 
Ich habe pro Seite zwei 0,5° Sturzplatten verbaut. Das hatte mehrere Gründe: 1. Ich wollte mal einen klaren Unterschied spüren.
2. Mit zwei Platten kann man die längeren Schrauben am Achszapfen vom Lupo und am Sattelhalter vom RS4 nehmen, dann passt das gut.
3. Außerdem direkt 10mm Spurverbreiterung pro Seite.
An den hinteren Reifen sieht man, dass die mit knapp -2° Sturz gar nicht so schlecht bedient waren. In schnellen Kurven haben die dennoch mehr außen gelitten. Mal schauen wie das jetzt nach ein paar Tagen mit ca. -2.5° aussieht. Mit auf 2,0bar reduziertem Reifendruck war die Temperaturverteilung zumindest nicht schlechter als als bei knapp -2,0° Sturz.
Ein vorderer Reifen hat etwas an der Klebekante gelitten (Wheelspin lässt grüßen), ist bei den Federal bekannt, aber nicht weiter schlimm, solange es nur so aussieht. Ich habe die Reifen dann wieder von vorne nach hinten durchgetauscht - wenigstens ein bisschen das Material schonen 
Probefahrt war dann heute etwas ausgiebiger, erstmal gepflegt 12€ SuperPlus verbrannt 
Die Sturzplatten hinten merkt man jetzt auf jeden Fall. Das Handling wirkt insgesamt etwas homogener in Kurven, lenkt gut ein, in der Kurve beim Gas lupfen aber nicht zu lose auf der HA. Bei meiner Standart-Linkskurve mit etwa 100 kam das Heck zwar auch rum, als ich vom Gas bin, aber spürbar ruhiger, der Grip an der HA ist langsamer abgegrissen, ich musste deutlich weniger in der Lenkung korrigieren, nur minimal nach rechts gegenlenken.
Trotz des erhöhten Sturzes ist das Handling in Kurven nicht wirklich untersteuernder geworden, war immer noch sehr ausgewogen.
Bremsen mit 140 in langen Kurven war unverändert, dreht weiterhin zu bissig in die Kurve rein. Engere Kurven mit 90-100 weiterhin eher neutralsteuernd.
Auffällig war allerdings die nervöse HA beim scharfen Bremsen aus 240 mit direkt folgendem Spurwechsel in die Verzögerungsspur auf der Autobahn, da hat die HA wieder deutlich getänzelt - trotz der SuperPro Hinterachslager. Das hat einen Hauptgrund: Bremsleistung hinten zu gering. C43 Sättel kommen bald. Der zweite Grund kann aber auch sein, dass die Hinterräder geradeaus dann eben doch durch den hohen Sturz an Aufstandsfläche verlieren und deswegen die HA unnötig unruhig ist. Ich bilde mir zumindest ein, dass genau das ohne die Sturzplatten doch deutlich entspannter war.
Nächster Test ist dann also wieder ohne Sturzplatten oder nur noch einer 0,5° Platte pro Seite. Ich denke auch, dass hinten um die -2° Sturz völlig ausreichen. Vorne dann je nach Setup -2,5° (bspw. Winterreifen) bis -3° (Federals), dann taugt das für die sportliche Alltagskampfschachtel
Zum Thema Spurverbreiterung würde ich gerne auch mal vorne 5-10mm Spurplatten testen wollen. Nicht in Kurven, das wäre Reifen/Kotflügel-Mord, sondern nur die Bremsstabilität geradeaus. Bei mit mit den 8x17 et35 passt der Lenkrollradius auf jeden Fall noch. Wenn die HA unruhig wird, muss man eigentlich nur mit lockerer Hand das Auto in die richtige Richtung führen, den Rest macht die Lenkung durch das Feedback infolge des negativen Lenkrollradiuses selbst.
Ich würde aber gerne mal erfahren, ab welcher Spurplattenbreite sich dann der Spieß umdreht und man richtig gegen das Auto bzw. den Lenkimpuls kämpfen muss, um den Wagen in der Spur zu halten.
Die Garantiezeit meines V3 ist bald rum, daher hatte ich dem KW Support geschrieben. Meine vorderen Dämpfer werden zur Überprüfung/Überholung eingeschickt. Zum Glück hab ich die alten V1 Al-Ko Dämpfer daliegen, welche ich dann übergangsweise einbauen werde. Die Dämpfernummer ist sogar die selbe.
Dann bin ich mal sehr gespannt, was bei der Überprüfung bei KW rauskommt. Dafür, dass das Fahrwerk erst seit gut einem Jahr drin ist und bisher nur 2x 15min Lausitzring gesehen hat, ist das halt echt ein bisschen schwach. Ja klar, die Straßen sind hier mitunter etwas schlechter und gelegentlich müssen die Dämpfer auch ein wenig Querkraft abstützen, wenn ich mal die Kuh fliegen lasse, aber immerhin ist das ein V3 und kein TA Taugtnix, das hat diese Belastungen wenigstens ein paar Jahre auszuhalten 
#nohomo
