So, dann starte ich auch mal einen "Umbau"-Fred. Wenn man es Umbau nennen darf.
So stand er beim Autohändler:
Basis: Cupra, MKB: ABF, Getriebe: CDA, 2x Airbag, Klima, Teilleder, KEINE Nebelscheinwerfer, ABS, el. Fensterheber, ~140tkm.
966er soll die FERNE Verwandtschaft zu Porsche andeuten. Dazu Noch die Interne Bezeichung 6K, deswegen der 966er.
Dann habe ich mir ein gebrauchtes, gutes H&R Gewindefahrwerk geholt, mit 2 ganz frischen Dämpferpatronen. Restgewinde ist jetzt so bei 57mm.
Sommerräder habe ich noch keine, aber aufgrund der aktuellen Wetterlage lass´ ich nun die Winterdinger drauf.
Dann habe ich mir 3M "DI-NOC" Carbon Folie bestellt und den Heckspoiler, die Einsätze in der Heckblende, und die Spiegel beklebt. Als Schmankerl gibts noch neue Bosch Aerotwins.
HiFi bin ich nicht so der Fan, aus dem Polo 6N habe ich das Kenwood "KDC W 6041 U" implantiert. Mit dem originalen Soundsystem (16er Doorboards etc.) ist das schon okay so.
Im Innenraum verbaute ich ein Schaltknauf mit Ledersack mit roten Ziernähten aus dem Polo 6N GTI.
Vor diesen Foto´s ist mir der Motor hochgegangen. Zahnriemen hatte massiv Karies, rutschte durch, machte 8 Ventile krumm. Nach neuen Ventilen, Ventilschaftdichtungen, Pleuellagerschalen, alle Dichtungen wo man rankommt, der ganze Zylinderkopf überhaupt, wurde der halbe Motor erneuert.
Ich fahre mit Liqui Moly 10W-40 MoS2 Leichtlauf Teilsyntetisch. Direkt sind nach der kleinen "Überholung" neue Zündkerzen von Beru Platin-Line reingekommen. Neue Zündverteilerkappe, Kabel etc... Läuft auch wie ein Kätzchen jetzt. Danke an Sebastian von Worch Performance.
Da will ich wieder hin (naja, vielleicht): Mein alter 1.8er 16V Turbo im Polo 6N mit G60/S2 Technik:
Dann kam ein ABF in den 6N: (Dazu kleine optische Änderungen)
Aber nun sehr happy mit dem Ibiza Cupra, da schon alles serienmässig verbaut! (Klima, ABS, gr. 280er Bremsanlage, Motor schon "Serie" eingebaut)
Meine Pläne mit meinem Cupra:
kurzfristig:
- Carbon Folie auch auf der B-Säule, Mittelkonsole, etc... MEHR CARBON!
- Domstrebe von Wiechers Alu (oder doch Stahl)
- gut erhaltenen, originalen Fächerkrümmer der 2. Generation
- Seitenschweller Cupra anbauen
- NSW "nachrüsten"
- Bremsscheiben VA Sandtler R oder RS + Beläge Ferrodo DS (mit der Kombination sehr gute Erfahrung gemacht)
- HA: Girling durch Lucas Kolben ersetzen + neue Beläge, Scheiben. (Handbremse geht im Moment nicht!)
- Stahlflex Bremsleitungen (6-Teilig) von Goodridge
- Staubschutzbleche aller 4 Bremsen schwarz Pulverbeschichten lassen
mittelfristig:
- Bastuck Komplett-Anlage, oder gleichwertig (Gr. N / 63er) Auf jeden Fall mit OVALEN Endrohr.
- 200 Zellen Kat (Von TiJ-Motorsport oder MFT-Berlin)
- Dectane Schwarz Klarglas Scheinwerfer mit 5500K/6000K Xenon
- Innenausstattung tauschen gegen die "Rot/Schwarze" mit Sitzen etc.
- Originale Cupra 16" Felgen Schwarz Pulverbeschichtet mit 195/45er
- Carwrapping (Auto komplett mit Folie beziehen) in Matt Orange oder Matt Weiss
- Vorher Türen + Heckklappe in schwarz besorgen (für das Carwrapping)
Eine Motorhaube habe ich schonmal in glänzend weiss bezogen, das hat ganz gut geklappt beim Polo:
langfristig:
- Mehr Dampf durch Aufladung (16V Turbo - wie diskutiert "Low-Budget" jaja, ich weiss, unter einer bestimmten Summe bleibt man nie...)
aber relativ milde mit weniger als 0,9 bar. Ohne Blocküberholung / S2 Lagerschalen. Pleuel, Kolben, Kurbelwelle soll Serie bleiben. ABF-Steuergerät soll auch bleiben etc...
- Oder mittelschweres Saugertuning (halt wie besprochen der obligatorische Kram: Nocke, Steuergerätänderung, Kopfbearbeitung, erl. Schwungrad etc.)
Beide Szenarien sollen unter 2500 EUR bleiben. Beim Turboumbau schlägt dann noch der TÜV zu buche.
So loong, MfG, Andy