1.4 80PS TDI vs. 1.4 86PS Benziner

Also der 1,4 tdi ist erstmal wesentlich lauter als der benziner. Dafür aber auch weitaus genügsamer.

Vom fahren her, wird dir beim diesel positiv vorallem der "Bumms" auffallen. Da das Maximale Drehmoment viel früher anliegt. Beim Benziner muss man halt auf drehzahl fahren.

Zwar empfinde ich beim 1,4er tdi ein gewisses Turboloch, aber so ab 2000 bzw 2500 U/min zieht er doch sehr stark. (Ich bin ihn mal in einem Polo 9n gefahren allerdings hatte der 75ps glaube ich)

Aber wenn die beiden sich preislich nichts nehmen (also benziner vs. diesel), würde ich zum diesel tendieren. Allerdings ist es halt nur ein 3 zylinder, was sich deutlich in der geräuschkullisse niederschlägt. Und man müsste mal schauen wie hoch die differenz in der versicherung ausfällt sowie in der steuer. Dafür ist der Diesel echt sparsam zu fahren. Schau mal unter spritmonitor.de, nicht nur beim ibiza sondern auch mal beim polo.

Aber 1,4er benziner vs 1,4er diesel auf der autobahn konnte ich leider nicht vergleichen. Den 1,4er den ich gefahren bin war außerdem nur im Skoda fabia. Und mir hat einfach dieses fahren auf hohes drehzahl niveau einfach nicht gefallen. Mein 1,9er im ibiza prägt halt

Im übrigen, falls der 1,9er nur ein bisschen teurer ist, dann nimm den. denn der 1,9er ist im gegensatz zum 1,4er tdi doch eine ganz andere nummer.

einfach mal den 1,4er tdi mal probefahren und vielleicht gefällts dir ja besser als der 1,4er benziner.

Schöne Grüße und viel Spaß bei der qual der Wahl

ehm es sind im 6J Welten zwischen den 1.4er TDI und Benziner

den man hat bei den alten TDis im 6J nen super Langes Getriebe verbaut (gilt sowohl für den 1.4er als auch 1.9er TDI)
somit geht fühlbar so viel Leistung verloren das man denkt man fährt in nen Fahrzeug was 2 Leistungsklassen drunter liegt
um das zu kompensieren muss man nen niedrigeren Gang benutzen was nen höheren Verbrauch zu folge hat als mit nen normalen Getriebe

wenns unbedingt nen 6J sein muss (kann nur sehr deutlich davon abraten den der 6J ist ne Überbewertete Schrottkiste) ´dann hol dir wenigstens den 1.6 CR TDI
der ist deutlich ruhiger
er hat nen normales Getriebe
und verbraucht auch nicht viel

naja wenn du die beiden Modelle im vergleich hast dann (wenns unbedingt nen 6J sein muss) dann ja der Benziner
wenns nen TDI sein soll dann den 1.6CR TDI

Aber ganz ehrlich gesagt wirst du das alles am besten bei ner Probefahrt rausfinden!!!!! Vielleicht ist dir der Diesel ja viel zu laut oder der Benziner hat zu wenig Druck oder so!!! Was alle hier schreiben sind ja nur deren eigenen Eindrücke und die müssen ja nicht mit deinen übereinstimmen.
Ich hab nen 1.4 TDI mit 75PS im 6l und bin voll zufrieden damit, wenn das Getriebe im 6J allerdings länger, kann ich da nichts mehr zu sagen. Allerdings würd ich wirklich über den 1.6 TDI nachdenken weil das ein sehr leiser Common Rail Diesel ist.

Vielleicht wäre es am sinnvollsten erst einmal zu wissen über welche Fahrleistungen wir hier reden.
Die Unterhaltskosten eines Diesels sind nämlich nicht ohne. Inspektion/Versicherung bewegen sich in Regionen, die durch den geringeren Verbrauch erst einmal hereingefahren werden wollen.
Darüber hinaus würde ich auch die Problematik der Angleichung von Dieselpreisen an die Preise von Super-Benzin mit einbeziehen. Anfang des Jahres wurde der VDA (Verband der Deutschen Automobilwirtschaft) von den Mineralölkonzernen hierüber informiert. Die Ölkonzerne wollen nicht in neue Raffinerien investieren, sondern haben angekündigt, den Dieselpreis anzuheben.
(Quelle:ADAC motorwelt Heft 8/2009 S.22ff.)
http://www1.adac.de/adac-im-ei…t_fuer_den_Otto-Motor.asp

Fahr doch einfach mal den Diesel probe, das dürfte die Entscheidung um ein vielfaches leichter machen.
Außerdem, wie viel km fährst du im Jahr? Bei 5000km z.B. lohnt sich kein Diesel.

Moin.

Probefahrt würde ich auch empfehlen, der eine mag den kleinen Diesel
(weil er z.B. eine absolut ruhige Fahrweise fördert und eine Reichtweite von über 1200km/Tank hat)
der andere mag den Benziner, weilder sich bis x-tausend drehen läßt.
Von den Fahrleistungen her bin ich mit dem TDI vollauf zu frieden, 190 GPS-km/h sind für 80PS doch schon ganz gut...

Axel

also ich bin vor nem knappen viertel jahr noch den 6l 1,4 16V gefahren und fahre jetzt nen 6j 1,9 tdi. den würd ich nie mehr hergeben wollen. vom anzug macht er mächtig spass. jedoch hat man ab 4000 umdrehungen nen turboloch drinne. vom verbrauch kann ich nur den tdi empfehlen. ich komm knapp 850 km und verbrauche nur 5,2 liter auf 100 km!

ne probefahrt wäre für dich das beste!

Zitat von SteStep

jedoch hat man ab 4000 umdrehungen nen turboloch drinne

ab 4000 U/min ist sowieso ende im gelände

Zitat von SteStep

ich komm knapp 850 km und verbrauche nur 5,2 liter auf 100 km!

da bist du aber einer der sehr wenigen

den in der Regel is unter 5,5 Liter nicht viel möglich beim 1.9TDI im 6J
und wenn man öfters mal Autobahn fährt kann man nochmal locker 0,5 drauf rechnen

Zitat von CSchnuffi5

da bist du aber einer der sehr wenigen

den in der Regel is unter 5,5 Liter nicht viel möglich beim 1.9TDI im 6J
und wenn man öfters mal Autobahn fährt kann man nochmal locker 0,5 drauf rechnen

Wo ist denn da mal wieder der Fortschritt?

Ich verbrauche mit meinem 6L 74KW ja einen knappen Liter weniger bei vermutlich gleichen Fahrleistungen

Mein 6L 1.9 TDI schafft problemlos unter 5 Liter, meistens liege ich genau bei 4,5 Liter auf 100km.

zur zeit bin ich bei 4,8 liter...

es gibt keinen Vortschritt und der 6L wird auch noch deutlich besser gehen

den nicht nur der DPF ist hier nen Spritfresser
nein auch das tolle "Spargetriebe"

bei den meisten passt es einfach nicht so das man keine gescheiten Verbräuche hin bekommt
und besonders auf der AB fällt er mit hohen Verbrauch bei moderaten 130km/h aus

Mit meinem gechippten 6l FR TDI kann ich auch 4,7Liter verbrauchen, mit DPF.

Aber wenn ich hier lese, dass man den 1.6er CR TDI mit vermutlich 90PS nicht so sparsam fahren kann wie die alten 1.9er PD TDIs mit teilweise deutlich mehr Leistung hat VW da doch irgendwas falsch gemacht.

Immerhin ist der 1.6er "DER NEUE MOTOR" von VW und soll die Lücke zwischen 1.4er und 2.0er schließen.

Aber das ist alles wieder ein anderes Thema
Ich bin immer mehr froh noch einen sparsamen, aber nicht SPAßarmen 1.9er mit grüner Plakette ohne DPF Murks zu haben

Zitat von SteStep

vom anzug macht er mächtig spass. jedoch hat man ab 4000 umdrehungen nen turboloch drinne.

Das ist kein Turboloch, das sind die Einspritzdüsen. Die kommen ab 4000rpm einfach nicht mehr mit, ist aber bei allen PD TDI so.

Moin.

Hat nicht wirklich was mit den Düsen zu tun, es gibt keine DI-Diesel, die oberhalb von 4500/min noch einen vernünftigen Wirkungsgad erzielen.
( Die Verbrennung ist dann einfach zu träge)

Axel