Grundsätzlich alleine.
Meine Freundin hat mir die letzten Tage ein bisschen geholfen mit Tütchen für die Schrauben beschriften und so Kleinkram
Der Racer Leon Cupra R
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Tolle Arbeit, tolles Projekt, tolle Doku!
Dafuer das es ein 1-Man Projekt ist der absolute Wahnsinn ich hoffe das ich dich und dein Auto mal persoenlich kennenlernen darf -
Stück für Stück gehts weiter.....(man möchte ja gar nicht glauben wie viele "Kleinteile" man dann doch noch braucht.....
Das ist nur ein Teil der "Sammlung":
Wenn schon, denn schon:
Stand vorgestern:
Und dann noch das Problem mit dem Kabelbaum....
To Do is noch ziemlich lang.....
Heute kommen noch ein paar Bolzen und Schrauben vom , und morgen die große Motorverkleidung unten (Kostet mit der Audi ET Nummer übrigens um die 360€ und mit der Seat ET Nummer "nur" 150€ für ein und das selbe Teil!)
Keilrippenremen fehlt noch und die Forge Dosen.Q7 Entlüftungsgitter werden verbaut und Ölkühler.
Flüssigkeiten sind alle da.
Einfahröl für die ersten 30km ist 15W40 Adinol Mineralöl...
Mal schauen, so in 2-3 Wochen sollte es so weit sein
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-Sabber-
Wenn schon denn schon, dann wirds direkt Richtig gemacht
Finde ich seeeehr gut.Aber warum mineralisches Einfahroel? Da hoert mein Wissen dann etwas auf oO
MfG
Bene -
Zum Einfahren ein möglichst "billiges" Öl damit sich vor allem die Kolbenringe in ihrer Form optimal auf die Zylinder ein"schleifen" können.
Während dieser ersten 20-30km entsteht der meiste metallische Abrieb, daher nur diese kurze Strecke bis zum ersten Ölwechsel fahren, danach nochmal billiges Öl und zugleich den Filter erneuern für ca 500-1000km.
Erst dann ein hochwertiges Öl verwenden.
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Hast also hier auch mal deinen Themen Namen bearbeitet
Lg
Jamie -
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MAAAAAAAAAAAAAAAD (->wer kennt`s?)
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Das... ist ne Hoellenmaschine....
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Naja, eigentlich ist ja jetzt nix großartig anders. Turbo ist ein bisschen anders als vorher, aber sonst...
Ok, Verdichtung ist erhöht und Schmiedekolben und so Zeug, aber das bringt ja in dem Sinne keine Leistung.....
Mit dem TD05 Turbo wären es gut 400+PS geworden, aber leider hab ich mein Zeug von DK Turbotecnic noch immer nicht zurück damit ich wenigstens hätte schauen können ob ich es unter diesen Garagenbedingungen angepasst bekomme.....
So bleibts jetzt halt wieder bei 300+-PS
Aber dafür ist das Fahrwerk gut
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... jammerte er auf hoechstem Niveau
(Sry die Steilvorlage muss man nutzen:D)
Garagenbedingungen ist fuer mich irgendwie nach meinem Umbau sowas wie ein Schimpfwort geworden... aber ich glaube du hast die bessere "Garage"
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Es geht in den Endspurt.....
Ich muss ganz ehrlich sagen, ein paar mal hatte ich schon kleine Zweifel das ich das alles wieder an seinen Ort bringe und richtig erinnere was wo war
In der Zwischenzeit hab ich auch ein "neues" Alltagsauto erworben, den neuen Z-Turbo Eiltransporter.....heiße 1.4L PD TDI:
Und weils grade lustig war erst mal ein paar sinnlose Dinge am Turbo geändert.
Gewichtsreduktion des Laufzeuges:
Wellenmutter auf den Kerndurchmesser des Rades abgedreht....
Diverse kleine Änderungen an den Gehäusen, die Toleranzen der Großserie egalisieren....
Wenn der Leon fertig ist, werd ich dann mal probieren was sich mit diesen kleinen Änderungen bewirken lässt.....
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Läuft
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Er leeebt geil, abfahrt
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Yeah!
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Ein paar Schrauben fehlen noch bevor Abfahrt geht.....
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Sauber, mienen Glückwunsch